Ключови изводи
- Yadea Trooper 01 прилича повече на мини мотоциклет, отколкото на електровелосипед, с големия си фар и седалка в стил пейка.
- Той е най-подходящ за по-ниски ездачи и разчита най-вече на дросела си, тъй като изживяването при въртене на педалите е ограничено и непрактично.
- Въпреки че е труден за въртене на педалите и има по-висока цена, Trooper 01 предлага уникален външен вид, подобен на мотоциклет, и плавна работа на двигателя, което го прави приятно за каране само с педала на газта.
С голям фар и седалка в стил пейка, Yadea Trooper 01 изглежда по-малко като електромобил, а повече като мини мотоциклет Triumph Street Twin. Това е един от онези мотоциклети, които със сигурност ще привличат вниманието и може да накара хората да погледнат двойно, когато си помислят: „Защо този мотоциклет кара по велоалеята?“
Със своя 750 W мотор, Yadea Trooper 01 предлага отлична мощност и плавна доставка, карайки дори тези най-стръмни хълмове да се чувстват без усилие. Въпреки по-сложния си външен вид, това е прост мотоциклет със своя дял от ограничения. В крайна сметка е забавно да се кара – ако приемем, че сте по-нисък ездач или нямате нищо против да се откажете от въртенето на педалите.
Голяма част от маркетинга с този мотор предполага, че е предназначен за офроуд. Въпреки че пълното му окачване и 4-инчовите дебели гуми със сигурност го правят способен да се справя с неравни пътища и някои черни пътеки, това не би бил първият ми избор за каране по пътеки.
Вместо това мисля, че Trooper се отличава със своя комфорт и удобство за улично каране. Седалката е супер плюшена, а вграденото място за съхранение под седалката е чудесно за съхранение на по-малки предмети като бутилки с вода и чанти. Въпреки по-смелия си стил, този мотоциклет е измамно малък. От една страна, това го прави изненадващо компактен, лесен за качване или слизане и лесен за придвижване и повдигане сам, нещо, което не може да се каже за много други 750W електрически велосипеди. От друга страна, на 5’10”, се чувствам като абсолютен гигант, яздейки се на това нещо.
Trooper 01 осигурява отлично возене и много удар, но след като се опитам да навия педала, това е различна история.
Сглобяването в повечето случаи не се изисква
Освен стила, едно от най-добрите неща за този мотор е колко проста е настройката. Trooper пристига в значително по-голяма кутия от повечето други електронни велосипеди, които прегледах, което първоначално ме накара да мисля, че този мотор ще бъде абсолютно масивен. Отваряйки обаче, разбрах, че този велосипед идва предимно предварително сглобен, което вероятно ми спести поне 30 минути работа.
След като го извадите от кутията, всичко, което трябва да направите, е да прикрепите предното кормило, да монтирате педалите (въпреки че няма да ги използвате много, ако изобщо), да включите батерията, да свържете няколко кабела за фар и контролер, напомпайте гумите и го оставете на зарядно за около два часа, за да стигне до 100%. Със значително по-голяма кутия от повечето други марки, мога само да си представя, че това добавя доста към разходите за доставка на Yadea; но е трудно да се каже не на по-малко работа.
Вътре в кутията ще намерите и ръководството, макар че като се има предвид колко прост е процесът на инсталиране, вероятно дори няма да е необходимо да се позовавате на него, освен ако не проверявате неговата поддръжка и отстраняване на неизправности някога в бъдеще. Има и ключове за отключване и премахване на батерията на велосипеда, но си струва да се отбележи, че не е необходимо да включите мотора, така че ако сигурността е проблем, имайте това предвид. Няма система за проследяване или алармена система.
Дизайн и характеристики
Вероятно е, че ако изобщо обмисляте този мотор, това е заради смелия му стил. На пръв поглед това лесно може да се сбърка с мотоциклет, макар и малък. Едва когато забележите педалите и веригата му, разбирате, че това трябва да е велосипед, въпреки че едва ли кара като такъв. Въпреки това, освен доста уникалния си външен вид, Trooper 01 може да ви накара да се почувствате разочаровани.
Разполага с вградена под рамката кошница, която е достатъчно широка и дълбока, за да побере няколко компактни предмета или по-малка чанта.
За по-малките ми пътувания беше хубаво да мога да побера бутилката си с вода и чантата си с моя iPad и няколко аксесоара, без да е необходимо да ги нося на гърба си. Въпреки това, освен ако предметите не са достатъчно широки, за да стоят плътно в кошницата, там вероятно ще има много дрънкане. Няма начин да добавите заден багажник или преден кош. Не че бихте искали с този мотор, но си струва да се спомене.
Вашите контроли са ясни, с лост за газ с палец от дясната страна и доста елементарен, малък монохромен интерфейс на дисплея над него, който ви позволява да променяте режимите на мощност. Ако Yadea искаше да се облегне на мотоциклетното си наследство, трябваше да изберат въртяща се дроселова клапа.
При велосипедите с по-високи цени това обикновено е област, където ще намерим по-големи цветни LCD дисплеи за проследяване на статистиката на вашия велосипед. Като се има предвид исканата цена от $2000+, чувствам, че Yadea можеше да си позволи по-премиум опция. Освен това, няма никакви интелигентни функции като интегриране на смартфон или нещо, което винаги търся в велосипедите сега: мигачи.
Отляво има бутон за включване на фара, а под него бутон за клаксона, който, макар и малък според мен, намирам за позициониран на чудесно място, за да го достигна лесно с левия си палец, без да е необходимо да го пускам кормилото. Веднага ще забележите също, че на този мотор липсва предавка. След като тествах няколко други електронни велосипеда, които също нямаха това, знаех, че това ще има своите недостатъци, въпреки че не бях подготвен за истинската му степен.
Изненадващо гладко
Подаването на мощност е плавно и предвидимо.
Липсва обичайната рязкост, която откривате при включен или изключен мотор на велосипеда, когато започнете да въртите педалите или да включите газта. Да, има забавяне в моторното подпомагане, преди захранването да се задейства, и със сигурност не е толкова отзивчив като средно задвижващ двигател, но върши работата без значителни проблеми. Дори в режим на висока мощност, натискането на газта води до грациозно ускорение, а не до щракване на врата. Ако търсите тръпка, която ще ви прикове към мястото ви, може да нямате късмет, но той има способност да се справя с лекота по стръмни хълмове и дори по-малки наклони, което е, което търся в моя велосипед за пътуване до работното място .
Въпреки това, както продължих да намеквам, тъмният облак, надвиснал над представянето на Trooper 01, е липсата на предавки. В комбинация с почти 80 lb собствено тегло, въртенето на педалите може да бъде истинска трудност тук. Ако искате да опитате и да стартирате този велосипед от мъртва точка, като въртите педалите, бързо ще осъзнаете ограниченията. Това е като да си на най-висока предавка, когато трябва да си на първа – само че не можеш да превключиш на по-ниска предавка, за да улесниш нещата. Често се оказвах, че разчитам на газта, за да започна движението, преди да започна да натискам педала. Добре, какво ще кажете, след като наберете скорост? Използването на газта продължава да е страхотно, но за съжаление нещата не стават много по-добри с педалите. Повече за това след малко.
Що се отнася до другите характеристики, би било хубаво да има круиз контрол. Тъй като тук вероятно няма да въртите много педалите, вие разчитате най-вече на газта, за да поддържате скорост с Trooper 01. Защо не облекчите и напрежението върху палеца си, нали? Trooper 01 е оборудван със 160-милиметрови роторни хидравлични дискови спирачки Tektro. Осигуряват надеждна спирачна сила. Тествайки ги, успях да спра напълно бързо дори при скорости до 20 mph, без да губя баланс или сцепление.
За да поддържаме мотора в движение, откриваме 48V 20Ah батерия, която поддържа 3A бързо зареждане. Докато теоретичният обхват на подпомагане на педала е щедрите 56 мили, с това колко трябваше да разчитам единствено на дросела, имах максимален обхват по-близо до 25 мили.
Не е предназначен за въртене на педали
Въпреки че може да не изглежда много като такъв, това все пак е велосипед, но само в най-техническия смисъл. През повечето време се оказвах, че карам Trooper 01 като мотопед или мотоциклет. Разположението на педалите на велосипеда ми се струва много тесно. Със своята фиксирана височина на седалката малко под 2,5 фута, те твърдят, че велосипедът е подходящ за ездачи между 160-180 см, или около 5’2″ до 5’9″. Но изглежда, че Yadea има отклонение от оценките си за размери с около 2 или повече инча. Честно казано, може да съм в по-високия диапазон на препоръчителната височина за този велосипед, но дори съм карал детски велосипеди, които се чувстваха по-ергономични. Ако можех да повдигна седалката с 3–4 инча, вероятно щях да съм в добра форма, но това няма да се случи тук. Вместо да имам обичайната сила на притискане от краката си, натискайки педалите под мен, когато карам Trooper, коленете ми са разположени над кръста ми, което драстично намалява мощността от краката ми.
В комбинация с липсата на скорост, вие просто се подготвяте за труден момент. След като велосипедът е в движение, въртенето на педалите с моторна помощ е възможно. Това помага да се намали част от напрежението на двигателя и леко разширява обхвата ви. Въпреки това, след около 14 мили в час или нещо такова, няма абсолютно никаква причина да въртите педалите. При тези скорости мотоциклетът сега се чувства сякаш има нужда от по-висока предавка. Педалите се въртят толкова бързо и свободно, че е по-добре да използвате само газта.
За да поясня, независимо от ръста на водача, този велосипед е ужасен за педали без никакво захранване. Бих отишла толкова далеч, че бих предпочела да сляза и да извървя това вместо това. Мислите, че преувеличавам? При едно от предишните ми тестови карания, изчислих погрешно оставащия живот на батерията на мотора и в крайна сметка той умря върху мен с около миля, преди да се прибера. Имайте предвид, че маршрутът ми е предимно по равни пътища, но не можах надеждно да поддържам велосипеда да се движи по-бързо от 5 mph или така повече от няколко минути, преди да се изморя. Да не говорим, че изглеждах като абсолютен глупак, опитвайки се да накарам мотора да се движи отново, след като спирах на кръстовища. Отне ми по-малко от пет минути, за да реша, че ще е по-добре да извървя разходката на срама до края на пътуването си обратно. Както можете да си представите, в устата ми остана кисел вкус, но стигнах до важен извод.
Искате ли да въртите педалите?
Ако търсите велосипед, който се усеща като мотор, това не е пътуването за вас. Докато се отнасяте към Trooper 01 като към подобно на мотоциклет електрическо превозно средство, което е проектирано да емулира, нещата са страхотни. Харесвам естетиката и намирам, че се доближава много до изживяването на истински мотоциклет, но в по-компактно и ограничено по мощност тяло. Ако го карате изключително с помощта на дросела, забравете за педалите му (да, ще понесете огромен удар в обхвата), тогава ще бъдете лекувани с въртящ момент, удобно и безпроблемно каране.
И какво, ако не нарекохме това електронен велосипед? Какво ще стане, ако вместо това го наречем малък е-мотоциклет с максимална скорост от 20 mph?